14 мая 2024 года президент Байден объявил о новом наборе торговых тарифов на импорт из Китая на сумму 18 миллиардов долларов США. Эти тарифы Китая затрагивают широкий спектр отраслей, включая электромобили (EV) и электронные велосипеды. Раздел 301 Закона о торговле 1974 года увеличит тарифную ставку на электромобили с 25% до 100%. Повышение тарифов – с 7,5% до 25% – также затронет литий-ионные аккумуляторы электронных велосипедов.
Новые тарифы вступили в силу 14 июня. Хотя эти тарифы призваны защитить американских рабочих и бизнес, они могут иметь пагубные последствия для индустрии электромобилей и электронных велосипедов в целом.
Срок действия исключений из тарифов на электровелосипеды истекает
Ранее аккумуляторы для электровелосипедов были исключены из тарифа Раздела 301. Президент Трамп фактически установил в Китае тарифы, включающие электронные велосипеды, но чиновники из Управления торгового представителя США постоянно исключали эти товары из повышенных ставок. Китайские тарифы администрации Байдена отменяют эту защиту, а это означает, что теперь импорт аккумуляторов для электронных велосипедов будет стоить дороже — намного дороже. PeopleForBikes, организация, которая упорно боролась за исключение тарифов, подсчитала, что ее усилия сэкономили велосипедной индустрии более 130 миллионов долларов США с 2018 года. Теперь эти затраты, скорее всего, лягут на плечи потребителей.
Как китайские тарифы могут повлиять на цены на электромобили и электронные велосипеды
Учитывая эти тарифы на электромобили и электронные велосипеды, почти нет сомнений в том, что цены на электронные велосипеды в ближайшие годы вырастут. Хотя существует множество брендов электронных велосипедов американского производства, таких как Cannondale и Rad Power Bikes, это не означает, что Китай полностью вышел из игры с электрическими велосипедами. По оценкам одного исследования 2021 года, страна производит 86,3% всех велосипедов, приобретаемых в США. Даже несмотря на растущую популярность электронных велосипедов американского производства, компаниям часто по-прежнему приходится импортировать детали, такие как аккумуляторы, из Китая, что приводит к Увеличение затрат отражается на конечной цене.
По состоянию на 2024 год средний электронный велосипед со средним приводом будет стоить от 3 000 до 4 $000, что для многих уже слишком дорого. Наш опрос eBikes.org 2023 года подтвердил это: почти половина владельцев электровелосипедов, не являющихся владельцами электронных велосипедов, назвали высокие цены причиной того, что они не инвестировали ни в один из них. Увеличение затрат из-за тарифов может еще больше сделать владение электровелосипедами недоступным для среднего американца. . Тем не менее, существует множество электронных велосипедов в каждой ценовой категории — по крайней мере, на данный момент. Владение электромобилями, скорее всего, не пострадает так сильно. Согласно нашему вышеупомянутому отчету, США являются вторым по величине рынком электромобилей в мире, поэтому найти автомобиль, произведенный в США, не должно быть проблемой для американцев.
Кроме того, Соединенные Штаты, похоже, готовы, когда дело доходит до аккумуляторов для электромобилей. Фонд защиты окружающей среды провел исследование, показавшее, что в США есть мощности по производству аккумуляторов, позволяющие поставлять все электромобили, которые, как ожидается, будут проданы в 2030 году.